宿命（十一）

“去他妈的,这了的什么难，这是什么考试车，简直就是考场在挖坑害人。”

第三次补考挂了以后，李莫然肺都气炸了。

当他把这个消息告诉袁教练时，火星直冒，七窍生烟。

随着挂科次数的增多，他越来越感觉考场隐藏着玄机。

第一次到考场模拟时，李莫然就感觉有点不对劲。如侧方位停车、上坡起步、直角转弯这三个项目，在基地训练场都是有明显的白色导向箭头指路的，而考场则没有。后来经袁教练一点破，再仔细一看，原来上坡起步和直角转弯处还是存在隐形箭头痕迹，而侧方位停车处连箭头的痕迹都没有了。这说明，当初在规划考场时，这些地方应该还是有白色导向箭头的，只不过后来考场工作人员把这些箭头抹掉了。学员们因看不到这些标线箭头，只能够靠估计判断车身与右边线的距离，很容易压实线和超规定距离行驶。

要说考试车，都是可以用的，但性能不一样。有的离合器操作起来不容易熄火，有的离合器操作起来容易熄火。这就要看你的运气了。考场为了节省成本，有的考试车用了上十年了还没有淘汰，脚稍微用力踏一下离合器就有可能导致车辆熄火。( 文章阅读网：www.sanwen.net )

考场是由老板承包的，当然希望学员们考试通不过。学员们考试通不过，考场就可以正大光明地通过模拟训练和补考收费。

到考场进行模拟训练门票是150元一张，学员们可以在A、B区各练一个来回。在考场内安全员带学员买一张票可以提成10元，练三个来回。据说，考场每天收取的模拟费平均达2万多元，加上学员们交的考试场地费，一个考场每年收取的费用达1000多万元。

考场有明点暗点，这些点位有的是教练和学员们在训练时特意标记好的，有的是学员们练车和考试时自然形成的。只要你是在安全员的安排下买了模拟训练票，安全员就会把这些点位告诉你，这样考试起来就不会困惑，通过率会高。如在侧方位停车前面有一个油印记，“引井盖”要对着油印记的中点行驶就会保证车身离右边线30公分以内；上坡时“引井盖”要对着车轮痕迹的中点行驶就会保证车身离右边线30公分以内；直角转弯时“引井盖”要对着花坛边缺口行驶就会保证车身离右边线30公分以内；走弧线时“引井盖”要触及缺口时往左打方向盘，走多走少了左右轮胎可能会压实线......

有的学员在基地训练得好好的，由于对考场点位不清楚或者遇到了不好用的考试车照样考不起。有的学员在基地训练得并不好，由于熟悉考场点位又遇到了好用的考试车一次就通过了。

要是考试挂了，学员们又要交补考费和模拟训练费，考场练车还要交训练费。要是连续五次都挂了，重新考试又要报名交费。这样考来考去，学员们心里压力加大，考试难度也加大，受罪的是学员，得利的是考场。有的学员为了考一个驾照，报名费、补考费、训练费、了难费加起来要上一、二万。

俗话说“靠山吃山，靠水吃水。”虽然考场一再提醒工作人员不能收受学员的红包礼金，但考场上也有一些工作人员变着法子给学员们下套收钱。

就说考试了难这件事，以前是人判，只要你与考官关系好，打点一下就好通过。现在是电脑控制，基本上行不通了。顺序、线路、车子都是随机抽样确定的，考官根本帮不上忙。

他们所谓的了难就是带学员搞模拟训练时把考场的点位告诉学员并指导其进行训练，连训练时的门票费用都要学员支付。学员要是考试通过了就收取了难费，要是通不过就退回了难费。实际上像这样的这了难本来就是一个骗局，考不考得上还是在于学员考场的发挥，与考场工作人员的关系不大。

有的学员挂的次数多了，学员和教练心里压力都很大，就去通过熟人朋友找考场工作人员了难。那些考试通过了的学员感觉这了难费出的好冤枉，但又不能对别人说。

李莫然第三次补考时交了1500元了难费，本来指望考试出了意外考场会来了难，结果还是挂了。不过还好，这了难费考场人员不敢收退回来了。要是考试通过了，他也不要了。

四次考试全挂了，李莫然几乎要崩溃了。好在袁教练对此守口如瓶，周围的亲戚、朋友和学员还真以为他科目二考试已经通过了，不然这饭后的谈资会让他无地自容。

当别人问起他考驾照的事时，他总是说：

“科目二已经通过了，科目三还没有时间练，要等一段时间再说。”