乘坐1路公交车

乘坐1路公交车

今天在老城区拜访朋友，乘坐了一次1路公交车。上车之后我猛然想起，上一次乘坐竟然是1972年，过去了整整四十七年了。四十七年将近半个世纪，我由一个毛头小伙变成了退休老汉，无意间的一个再平常不过的举动竟然成了一件有意义的事情了。既然有意义就要把它挖掘出来，不挖掘事物就没有意义。

1路公交车（当时社会上的称谓是“公共汽车”），1963年赤峰市公共汽车公司成立的时候设立的唯一一条公交线路，这个唯一保持了十年，1973年才有2路公交车使它不在孤单。始发站是火车站，终点站是造纸厂，贯穿了赤峰市主要街区。因为是赤峰市唯一的一路公交车，很多乘客是为体验来乘车的，经常有农村老乡花上二分钱，坐上两站，回到村里就是不错的谈资。

1970年我刚刚参加工作，因为没有自行车，只好乘坐公交车上班。我的月工资是18.5元，公共汽车的月票是5元钱。坐公交车对我来说是一件很“奢侈”的事情。好在家住火车站附近，在造纸厂上班，全程乘坐心理有些许安慰。1972年终于攒够钱，买了一辆“红旗”牌自行车，此后与自行车为伍，就再也没有机会乘坐1路公交车了。

乘坐1路公交车给我印象最深的是没有准点。据我的观察当时的公共汽车公司共有六辆车，在始发站、终点站总是停着一辆，在路上运行两辆，在车库保养两辆。理论上二十分钟发一辆车，但是当时正值“文化大革命”，公共汽车公司也在批判“管卡压”纲纪废弛，始发站经常停着几辆车，这可苦了在寒风或烈日下翘首盼望的乘客。有的时候一个小时不见车来，有的时候一下子来了两辆，前一辆挤满了人，后一辆空空荡荡。有一天我到了始发站，奇怪，没有一辆公共汽车，贴出来告示：公司集体政治学习，公共汽车停运半天！当时的公交车就是这样不靠谱。

司乘人员的服务态度更是不敢恭维。当时流行一种“四大岗位”的说法——“听诊器方向盘，人事干部售货员”，售票员的岗位虽然不像售货员哪样令人垂涎，但训斥乘客的权利还是有的。一辆车上有两位售票员，前门那一位负责开关车门，坐着售票。还有一位在车内流动售票。“买票、买票，二分钱坐两站，五分钱做三站……百货大楼到了，下车的往前走……”偶尔遇见一个逃票的或预谋逃票的，售票员立马精神抖擞起来：“你穷不起啦？二分钱都掏不起？”“这么大岁数了，不嫌丢人？”“快掏钱，别耽误工夫。”……有一个小个子售票员说话尖酸刻薄，有人给她起了一个绰号“小杵头”。我有一个同学也是售票员，我问她：“她咋那样呀？你劝劝她。”同学说：“整天说话心里烦，其实她人挺好的。”( 文章阅读网：www.sanwen.net )

车内卫生也是令人头痛的问题。当时经济困难生活水平不高，人们还没有养成文明的习惯，车内抽烟的、磕瓜子的、随地吐痰的、小孩拉尿的、高谈阔论的……老式解放车夏天没有空调，人挤人气味那叫相当地难闻。冬天没有暖气，售票员带着棉帽子买票，手都冻裂了。就是这样的条件，公共汽车的司机还挺骄傲：我们是内蒙古第三个有公共汽车的城市！

1路公共汽车也有值得称道的地方，有一次一个孕妇上车，肚子痛得不行，司机拉着全车乘客直接开进了盟医院。有一个妇女喊了一声：“我的钱包被偷了！”司机关好车门把车直接开到派出所，小偷乖乖就擒。当年没有录像机、电视台，这件事情放在今天说不定能上中央电视台呢！虽然售票员态度不太好，乘客好像也不那么计较，不像现在社会上有那么多的戾气，动不动就骂起来，动不动就夺司机的方向盘，送一车人见阎王！

四十七年变化是相当地大了——线路变长了站点更多了，几乎所有的站名都换了，新增了防雨候车棚、公交车宽敞明亮冬暖夏凉，海绵靠椅、电镀扶手、自主售票、LED报站名……老城、新城、松北、新北公交车连成网络，是老百姓市内交通的首选。过去的四十七年变化是大的，未来的十年变化会更大——新能源车可能在公交车上首先普及，无人驾驶可能在公交车上最早推行，智能机器人可能最早登上公交车，公交车会更加人性化，准时、安全、方便、舒适……任何对于变化的猜测都是令人沮丧的，人的认识是有局限性的，只有想不到，没有做不到，这就是变化。有一点我坚信，不管如何变化，公交车作为社会公共服务的性质是不会变的，公共交通永远是政府的责任。

做了一趟车，想了这些事。