故乡的路

改革开放春回大地，一元复始万象更新。我的故乡在锡西藕塘，离城只不过十余公里。早先，城里的公路只通到钱桥。人们要进城，要么步行5公里羊肠小道到钱桥后，再乘4路公交车，要么乘轮船，坐上半天时间才到西门。人们若要到洛社杨市或阳山陆区等邻近乡镇去办事及走亲访友，只能靠步行。所以，故乡被称作贫穷落后的死角落。

三十年来，昔日的“死角落”不仅通了公路，而且新长铁路及锡宜高速公路也已在这里通过，故乡面貌日新月异，怎能不令人欢欣鼓舞呢。

改革开放初期，锡西就通了公路，那是一条狭窄的砂石公路，汽车在上面跑，晴天一路灰尘；雨天一路泥水。然而在当时，这样的公路，乡下人已经很满足了，因为它毕竟通了公共汽车。因此在短短的几年里，乡村的面貌又发生了巨大的变化，昔日冷清的小镇街市车来人往，乡村市场越来越活跃，农副产品不必再起早摸黑肩挑重担上无锡了，人们可就近在当地的农贸市场出售，也可用自行车、摩托车载着进城换钱。死角落活了，老百姓富了。

公路通了，轮船码头不久就歇了业，运送生产物资的小船也淘汰 了。随着自行车、摩托车数量越来越多，那条砂石公路又重新改建拓宽，用柏油铺设路面，两边增修了慢车道，路貌路况有了明显改善，车辆行人各行其道，交通更加有序便捷。尽管如此，城里的“的士”还是不太愿意下乡，若从城里“打的”回乡，车主要收回空费，那时的“的哥、的姐”们还有点看不起乡下人。随着国道的开通，省道的开通，大流通格局形成，乡与乡，村与村，甚至巷与巷之间都修起了水泥马路。通往故乡的那条公路，在九十年代又摇身一变，成了四快车道，隔离栏外有慢车道和人行道的等级公路，从城里“打的”回乡，车主不再收回空费了。等级公路一出现，公路两边的工厂如雨后春笋般涌现，偏僻的故乡已和繁华的都市连成一体了。

如今故乡的通衢大道东接国道连城区，北至洛社、杨市，西到阳山、陆区、胡埭，公路延伸到家门口，乡下人别说上无锡，就是去上海、北京也易如反掌了。富裕起来的村民们过上了好日子，他们七十年代造平房，八十年代造楼房，九十年代造别墅，农民的日子如芝麻开花节节高。村民们有买小车开出租的，有买私家车享受的，还有买货车跑运输的，人们充分利用便捷的公路交通发家致富。

故乡，那方人杰地灵的风水宝地，有了党的改革开放的好政策，定将更加兴旺发达繁荣昌盛。( 文章阅读网：www.sanwen.net )