轮子车的沧桑岁月

大千世界全由圆方组成，圆滚滚的轮子在匠人的手中妙笔生花，有时略作打扮便成了轮子车。

轮子车的分类我看主要还是看轮子的数量，一个轮的叫独轮车，两个轮的叫自行车或摩托车或由此而演变的电车，三个轮的当然叫三轮车，四个轮的就普遍了，远的可说是轱辘头车，到现在，满街跑的都是汽车。当然，没有轮子的一般叫无轨电车，轮子太多的可叫火车。后来人们实在对这些眼花缭乱的车没办法叫清，所以干脆叫它机动车或非机动车。

机动车传入中国比较受到歧视，慈禧太后嫌它太扎眼，不敢去坐，她认为还是轿子好，四平八稳，能抬出尊严和威风，这也难怪，她毕竟是个保守的女人，洋人传进来的东西那能会好？不过这也是当时普遍的一种心态，就叫妄自尊大，闭关锁国，这种心态顽固得很，只能用洋枪洋炮来轰。

我一直比较青睐独轮车，一个轮子，一个车厢，两个推手，颇为神奇。推车人那得要功夫，稳稳一站，双手用力，车上如若装得满满的重物，那就更了不起了，走起路来肯定要东歪西斜，这时要能把握准，非得手感好不可。瘦子推这车费劲，胖子有劲而容易出大汗，最好不胖不瘦的人，推起来那个妙啊，我们站在旁边都感到叫绝。就是这种独轮车，在中国战争年代发挥了巨大的作用，无论是抗战还是国内战争，老百姓就是凭着它推出了一段辉煌的历史，一段胜利得让西方人红眼的历史。

现在的年轻人对两个轮子的自行车算是比较熟悉，作为代步工具，事实上在中国也没有多远的历史。开初的时候是买不到这种车子的，六七十年代才兴起，到八九十年代比较流行，到现在我们成了自行车大国。当初的一批自行车比较牢固，老金鹿，中间有大梁，架子特结实，坐上百多斤的一个大活人，骑车者只要把握得住，那是稳当当的。农村当时不像现在全是柏油路，土路再加上经常下雨，坎坎坷坷，泥泥泞泞，只有这种结实的车子才可以。有时车后座放上两袋子粮食，骑上它在路上飞快行驶，也得要水平哩。

摩托车起初叫轻骑或嘉铃，一般有钱人才能买，特别是农村。年轻人用来夸富，有这个东西，往大街上一骑，很快就会围着好多人来看，大家啧啧称道，这年轻人找个对象那是轻而易举了。不过据统计，凡是骑过这种车的人非死即残，想来非常可怕。两种原因，一是车的质量因为刚刚时兴，肯定不过关，另一个就是那时的年轻人骑上它因为要追求那个爽，自然得意忘形，出事也是必然的。这段轮子车历史是个血的教训，值得我们记取。( 文章阅读网：www.sanwen.net )

两个轮子的有一种叫地排车，可推也可拉，前些年在农村颇为时兴，几乎成了家家必备的农用工具。两个轮子轻便，车厢两米多长，主要用来推拉地里的收成。农忙时节，收割好的麦子捆成大大小小的麦捆，装在车子里拉进麦场，村村庄庄都在收割，那整条乡村路全是满满的装载着希望和幸福的地排车，壮观而富有情趣。有时想想，颇为有趣，推车人也可不同，国家元首车上装得是民心，平头老百姓装的当然是自家幸福；贪官车上装的是金钱，廉洁的官员装得是清风；诗人装的是明月，哲人装的是思想……

到三轮车，是个让人感到沉重的话题。骑三轮车当初为混得一口饭，挺难的，这些下层弱者很值得我们同情。他们没有笔挺的西装，不能打一条金贵的领带，锃亮的皮鞋？那更是奢侈品。这倒让人很容易想起《骆驼祥子》中的祥子，生活给了他们重压，沧桑岁月扭曲着思想，烈日炙烤着命运，狂风暴雨摧残着生活。由于种种原因，现在大城市已经很少这样的人了，不是说这部分人都已经被允许先富起来，而是城市的发展必然把他们挤压到社会更为贫苦的角角落落。当初风里来雨里去的骑车者大多已改行做了别的，还是用那双裂开许多口子的手去维持生计。有时在城市的小巷偶尔还能看到这种车，只是骑车者的眼神早已惶恐不安，时时警惕着四周，怕车子又被没收。每当此时，我的心里常常感到压抑得透不过气来。对于他们，那些做着苦力的骑车者，我们应献上尊重和同情，因为他们是生活中的弱者。

满街飞跑的汽车让我想起了福特，他是这个世界的神，他创造了奇迹。当然，如若没有他，还会有其他人发明汽车的，比如第一款能够量产的汽车的发明者梅塞德斯和本茨就后来居上，所以德国的奔驰汽车就是以他们两个人的名字命名的。随着日新月异的发展，汽车的种类越来越多，造型臻为完善，安全和性能更为可靠。走在大街或站着高楼上看着川流不息的车辆，我们不能不为五颜六色的车的海洋而叹为观止。这些车辆和当初兴盛于农村的牛拉的笨重的轱辘头车相比，早已让人感慨万千了。

无轨列车发展迅猛，代表着科技和时代的进步，我们的社会也早已进入了现代化发展的快车道。不久的将来，必是一个崭新的时代。那时，那些过时了的轮子车还会被人们提起，然而，人们心中向往的却是具有独创性的更为奇妙的轮子车了。也许，对于轮子车，还会出现一些让福特和奔驰们都震惊的伟大的发明，那么，我们又将进入前所未有的新时期。

生活中离不开车。车，种类繁多，形态各异。车来车往，见证着时代的发展，承载了世间的真情；车来车往，折射出观念的变迁，蕴含着人生的哲理。