永远风行的挂旗船（32）

永远风行的挂旗船（32）

蜀亨轮这艘花了18万两银子从英国买来的轮船有些飘忽不定，先是民国八年（1919年）“打兵差（被军队征用）”三次，所以不得不从1921年5月2日在宜昌挂上法国旗；不知为什么，从民国十六年（1927年）又改挂意大利国旗；第二年又改挂中国旗。谁想到民国十八年（1929年）就又被“封差（还是被征用）”，“在下江共走十三次半，往来宜渝间七次，”11月22日在川江失事，轮舵中叶失落。最后的消息是“蜀亨现因债条关系在上海被扣。”

那艘上海求兴造船厂制造的长154英尺、宽22英尺、吃水8英尺，双车叶暗车、注册161吨，总吨数380吨，840匹马力的大川号（S.S.Tachuen）小火轮 1914年投入川江航运，可是也逃不出军阀的视线，1918年全年“供应兵差”；尝到苦头的船主在1919年改挂英国旗，第二年改名美顺；1921年4月29日在牛口滩触礁，趁冬季将机器引擎及锅炉取出并开始修理船壳，1922年趁涨水之机“船被救起，摇橹驶至宜昌。”铁皮轮船居然摇橹，想想也醉了。

1923年在宜昌进行了大修的美顺号更名为蓉江（YunKiang）号轮，“挂意国旗，往来宜渝间二次半，往来宜万间一次，失事一次。”这才叫祸不单行。以致于1924年不得不停班，1925年再一次“将锅炉及所有机器取出，”想必又是搁浅了。1926年至1927年几乎全在船厂的平台上：“缩小船身，取消烟筒，于必要处增加新钢板，由上海合兴厂经修。”

与此同时，蓉江轮也来了一次大换血：“装置狄赛柴油机两部，及其他应用附件，改装散油舱两舱，并装汽油转舵机一部。川江轮船之有汽油转舵机者，此实为第一只。”船名又一次改为香溪（Hsiangchi）号，挂德国旗。可是即便是新船也保不了海损的再次出现：1928年“失事两次，一次颇险，一次甚微。”1929年又失事一次，“颇重”；“因供应兵差及其他原因，航申（上海），更名皮托谦，挂英国旗。”可是“因引擎失修，航申。十月间由申上驶，右边湾车轴折断，藉一部引擎之力上驶上汉口，卸货回申，停班专待自德运来之车轴。”可谓祸不单行。就是换船名太多，不知道各位看官是否还记得它的原名？

庆余号（S.S.Chingyue）小火轮长126英尺、宽20.5英尺、吃水7英尺，双车叶暗车，注册229吨，总吨数329吨，引擎760匹马力。民国三年（1914年）由上海求兴厂制造出厂，当年投入川江中的宜渝、渝万等航线的营运。1915年驶汉口，在汉口船厂将船身加长，更名德新（？）（Teh Hsing）号，挂中国旗。1917年7月26日“在里程二百六十七右岸之和尚石沉没。”( 文章阅读网：www.sanwen.net )

这艘加大船身、增大运能、雄心勃勃的德新轮1917年冬季被救起后，“拖至汉口，重新装造后，更名安康（Ankong），挂英国旗。”1920年改挂美国旗；第二年又改挂英国旗。1922年4月间改挂中国旗，几乎一年换一面旗。船名也换个不停，1923年在上海更名甲子（Chia Tse）号。1925年仅仅往来宜渝一次，就不得不被抓差：“出川供应军事运输。”也是有些命苦。