宝成铁路小慢车的变迁——我们共同走过

宝成铁路小慢车的变迁

——我们共同走过60年

我出生不久，宝成铁路正式通车。宝鸡至广元的小慢车是随着宝成铁路通车诞生的。宝成铁路通车60年了，我最近也退休，离开了生活工作了几十年的宝成铁路沿线，离开了江陵江畔，离开了秦巴山区。

我的家人、亲属有数十位都曾在宝成铁路沿线工作或生活过，近些年来，他们都陆陆续续离开了这条铁路的沿线。

原以为，我现在定居省会城市，今后不仅故地重游的机会非常有限，而谈到的时候都会越来越少，宝成铁路已彻底成为我人生的过去式。只是近日，中央电视台《新闻联播》有段视频，记者在宝成铁路宝鸡至广元的6063次小慢车上进行采访，这段视频把我又拉回到了几十年前，曾经的点点滴滴又都在我脑海中浮现。原来，宝成铁路并没有离开我，并且注定将成为我血液里的一部分。

1970年代，那时还没有双休日，我每个周末都要乘火车从学校回到家里，星期日又从家里再到学校。我最早接触到的就是宝鸡至广元的这对小慢车。刚开始，这对小慢车的外表是一列货车。货车的中间有几节闷罐车，闷罐车里拉旅客。每节闷罐车里有几张用长木条钉成的椅子，每张椅子上能坐4或5人。大部分旅客要么站着，要么席地而坐。车底板上似乎还铺着一层薄薄的稻草。这对小慢车大多在隧道里穿行，闷罐车里没有电灯，列车员巡视的时候靠的就是一把手电筒。( 文章阅读网：www.sanwen.net )

年轻的时候，我曾教过几年书。所教的学生有许多都来自铁路沿线，这时的小慢车早已换成绿皮车，我常为我的学生“忆苦思甜”。

现在，看到小慢车上有为学生设定的同学车厢，有为学生特制的大桌板，有铁路员工募捐的供学生在列车上阅读的图书，我还是动了情。

从当年的闷罐车到绿皮车，再到今天的“同学车厢”，孩子们的条件远远超过我的少年。不过，看到他们的幸福，我的心里也很温暖。

60年为一个甲子，作为个体，我已经退休；作为一条铁路，一对小慢车，仍然焕发着青春，服务着一方百姓；作为今天的孩子，端坐在大桌板前，或读书，或写字，时代列车的阳光都沐浴着他们——他们的路还很长，他们的人生才刚刚开始。