滇西行----寻年系列之三
滇西行——寻年系列之三
目录：
走到边疆去过年
豆沙关前话古今
穿越乌蒙山
会苦侠————-路边一握就分开( 文章阅读网：www.sanwen.net )
嵩明城里的海鲜大排档
进入春天的直通快车
楚雄的彝人古镇
饮马洱海边
古城大理
客串了一夜“洱海人家”
由崇圣寺三塔到潞江坝佛塔
极边第一城
腾冲国家地质公园——火山景区
你腐败得起吗？
樱花谷
在中缅边界线上迂回着前行
边疆风情
国门“姐告”
德宏瑞丽过除夕
漫游在绿孔雀的故乡
走过曾浸透鲜血的土地……
菌子都放了年假东
川红土地——-中国的绝版
误闯鸡鸣四县两省天
走在历史和风景的夹缝中
盘点，不是终点是起点
走到边疆去过年
虎年春赶早，又抢在春节前十天便来了。虽然从报上看，北方很多地方冰灾雪害频繁。但我们川南，似乎根本没冷过，最低温度，也从未下过四度。但阴沉沉的日子居多，心里总觉压抑。趁着春节大假将临，都想出去逛一趟。何况今年皇恩浩荡，一放就是八天，对有车一族来说，纵然人不想放松，马还思踏青呢。
老大现在是主要领导，纵观全局后，结合历年同期业务状况的分析，毅然决定把我们自己的休假提前。错开大假旅游的洪峰时段，虽然颠覆了传统，但从内心说，我也得承认这是一种很明智的作法。加之有了去年去南疆海陵岛过年的经验，对旅游过节真还提起了兴趣。这次不等号召，决定参与者已多。便以大儿、大女两个小家为主体，邀请了两个亲家母同行。刚好组合成了，两车十人的小型旅游团队，初步的意向，是飘到彩云之南的西双版纳去。
八号是我们的发薪日，大家把钱包喂饱后，九号就出发。有亲爱的领袖一路指引方向，通关清障，神州大地自是畅通无阻的，时间很充足，才腊月廿六日，我们一路耍起走，计划走到边疆团年
豆沙关前话古今
从四川去云南，现在人们首先想到的是成昆路。其实最直捷的通道，是从我们川南跨金沙江，沿川滇交界的横江大峡谷从滇东北直接进入，这就是史学家常说的南方丝绸之路。起源于秦代开凿的五尺道，后经历代修筑置驿，才逐步形成的。这条路北起四川成都，南至缅越。这是一条连结中原文化与滇缅文化的走廊；也是中国对外交流通往西域的重要通道。
更鲜为人知的，是这条路的开拓，也受惠于当时的蜀郡太守李冰，这位中国工程技术历史上的圣人。一般人只知道他的名字等同于世界上最古老的水利明珠“都江堰”，是名符其实的水神。殊不知在二千四百多年前，面对崇山峻岭，坚硬陡峭的悬崖时，在劳工们束手无策的时候，也是他发明了积薪裂石的妙法，以火攻开出了这道石门关！所以可以当之无愧的说：他也是个火神，是首开爆破的先祖。
这条路在政治、经济、文化上的重要意义，毋庸多叙。在这条通道上，有不少重要关口，而豆沙关则占有很重要的地位。它是由川入滇的第一道闸门，素有“咽喉巴蜀，锁钥南滇”的险关之称。它目前忽然声名大振的主要原因是：在前年高速公路通车后，人们猛然惊觉，在跨越时空两千多载后，古今五道竟然在此会聚集一堂。形成了秦五尺道、关河水道、昆水公路、内昆铁路、水麻高速等五条古今动脉相依互动，共存共振，各自并行的交通风景线奇观。加之神秘莫测的僰人悬棺；屹于悬崖峭壁的隋代石门关古堡；特别是残留最长、保留最完好的秦开五尺道，那些被磨得乌黑发亮的石阶上，还留有不少深深浅浅的马蹄印迹。当之无愧的可称为中国第一交通博物馆。有谁至此，能不引发怀古之幽情报呢？奈何前人对这里的吟咏太多，我试着用格律体新诗吟了几句：秦道五尺满载着文明南行；僰人悬棺诉说了一段血腥；古镇千年唱不尽兴衰更替。石门关内残留下当年蹄影；横江水路运走过多少铜锭？五道并存见证了今古传奇。
穿越乌蒙山
自贡到昭通并不远，只三百来公里，而且前面一段近百公里的路程，是我们常来常往的熟路。虽然从宜宾跨越岷江和金沙江的两座超高桥都很险峻，特别是金沙江上的特大桥，应该说在国内现有的的高速路上，也排得上前几号。但那只是工程上的艰巨，作为司机来说感觉到的却是平顺、快捷，享受到一种驾驶中的愉悦。但进入横江大峡谷后，我的心里却有一点紧张，这一段进入乌蒙山腹地的路尽管只两百来公里，我却一直视为畏途。一般人都知道成昆、渝黔路艰险，依我看内昆路并不比它们逊色，先前修内昆铁路时就听说了，当时亚洲的第一铁路高桥，就在这大峡谷中。其艰险程度可以说有过之而无不足。只是现代科技发达了，经验也更富足。施工机械的进步更是日新月异。可以肯定的说越是新近通车的高速路无论是设计和建筑质量均高于先前的道路。现在这条路就采用了很多因地制宜的阶梯式路段，并在长坡路段增设了很多自救匝道，隧道大多也是在弯曲中行走。特别是前面的一处大塌方，如按正常修法今年的春运，这条动脉又得中断。而且前不远处的一辆超长大货车的爆炸事故，也是因之未能造成全线大堵。目前过了豆沙关，艰险路段走过快一半了，高速路又避开了盐津和大关县城。绕开了最易塌方的区域。加之天气很好，气温也超过了十五度。不必担心上山时会遭遇冰雪路段，各方面的情况看来，这次可以顺利的经过昭通这一关了。
目前的高速公路，只修到了大关县的麻柳湾。便和麻昭二级公路相接，今后还修不修，不太清楚。但从现在定名为渝昆高速来看，应该是还有下文。现实是前面又该翻越大山了，我这已是第四次闯这条路。前三次的运气不好，两次失败，一次很晓幸的成功，座骑也受了重伤，最终在努力翻完了主要的大山，刚进入长下坡路段不久，深夜瘫痪在荒无人烟的功山路段。虽然今非昔比，装备、路况都完全改变和升级。其后儿子和他的朋友们，也成功的走过好几次了。我因先前留下的阴影终难消散，一直有些顾虑，没有参与同行。
下午一点半，我们已经到达龙湾休息区，除了加油站，其他的服务设施还没有完善。有长途行驶经验的人都知道，不到目的，一般不会轻易下路出站，都是在服务区停下来作短暂休息，我们只好用干粮，将就作了午餐，以期养精蓄锐好冲坡。同时我开始给昭通的网上诗友苦侠联系，通报了我们的现有位置，告知已将他头几天短信上要的，我们编印的“格律体新诗杂志”带在了车上。请他有缘就在路口来接应，以便大家见一面。究毕是在网上已神交了几年的朋友，同时我想他是当地路政的方面大员，知道我来的消息，前方如果有事，他会在回电中提醒的。果然，他马上表示这一路都很通畅，并将到路口来等我。我算是真正放心了，不由想起先前几次失败的经历……