峰市第一条境内公路

峰市第一条境内公路

（1954年春）

说到峰市的公路，人们立刻想到的是“龙峰线”（龙岩－峰市），民国时期就已经开通，解放后的1952年才正式通车。最初的车站设在河头城的“城背”，1953年，把车站下移至峰市双水井头对面；还有人可能懂得“杭峰线”（上杭－峰市），也是民国时期开通，但从来没有通过车。除此之外，峰市境内再也没有公路了。

然而，许多人都知道，峰市街是在汀江右岸的悬崖峭壁上依山而建的，一条直街，两头有更楼，出了更楼就是分别通往上水、下水的大路。说是大路，其实就是一米多宽的石砌便道。解放后，政府的仓库设在寨上（以前土霸陈荣光的“绳武楼”）。仓库里的谷子在当地加工成大米，再由人工挑到峰市，供应当地居民的食用；如要外运，则是更加困难。为了改善落后的运输状况，当地政府一方面把仓库迁建到沙背冈大路边，一方面准备开辟峰市境内的第一条公路。

1954年春，峰市境内的第一条公路开工了。

公路从三峰初级小学门前的大坪开始，在榆湖潭面上筑一涵洞，然后顺着沙盘冈的山势上坡，在山冈中间往下切一条三四米深、七八米宽的沟槽，到了沙盘冈顶，在仓库门前穿过，沿着拓宽的牌楼石下的大道，下一段长坡，在锦冈的田塅上一贯而下，接上老路，上个缓坡，横跨仙师宫背，在高桥坑拐个大弯过桥，然后沿河排往下，经中江渡口、双水井头、上更楼，直达峰市街。全程约2公里。( 文章阅读网：www.sanwen.net )

这段公路的工程量不算大，石方只有一座小桥、一个涵洞，大都是土方，在当时只有肩挑手提、没有大型机械的年代，也还不算太困难。最困难的是在锦冈田塅中间，那里有一段烂泥田，颇深。民工们就上山坎来大松木，截成五六米长，密密地横铺在烂泥田里，一层不够，再铺一层，然后才在上面依次铺上石块、沙石、黄土、沙子。

从各地抽调来的民工，住在三峰村的大夫第，男的女的都有。他们每天都早出晚归，整天奋战在工地上。他们也有具体的分工，但是都显得无比的自由和快活。挖土的挥舞着洋镐、锄头，各干各的，说说笑笑。推土的用沙耙，一人在后面操纵，把沙耙插进土堆，用一脚踩着沙耙加大送土量，两人在前面抓住绳子用力拉，有时一耙泥土就有好几担，一拉一送，一声吆喝，可以推出十几米远。最过瘾的是夯土的，他们用的是夯筒。一个夯筒一般有两个相对的把手，一边一人往上提；夯筒下方还有两个或四个扣子，左右对称，用来系绳子，每根绳子由一人拉着。打夯时，不管一组四人还是六人，大家都要同时往上用力，高高提起夯筒，让它自由落下，重重地砸在地上，把土夯实。他们一边打夯一边喊着号子。那号子也不是乱喊的，而是由一个人领着喊，其他人附和。例如：

领：拿起来呀——

众：好——哇！

领：诶黑咯嗬——

众：嘿——咯！

领：提起来呀——

众：嘿——呀！

领：用大力呀——

众：好——哇！

领：砸下去呀——

众：嘿——呀！

……

这样的号子声，有板有眼，抑扬变化，就像是唱歌一样。有时他们还会随着自己的心情，随口加入一些东西，往往引得旁边一起干活的人哈哈大笑。

这段公路，不到半年时间，就已基本建成。虽然那时峰市还没有汽车，但是道路宽阔平坦，人行也方便安全了许多。

1954年，中江渡口的“车船”建成，汽车可以直通峰市街。汽车在双水井头调头上行，就可以沿着这条公路，到沙背冈仓库装运谷子，把各种生产资料送到上水片去。后来峰洪线的开通，就是沿着这条境内公路从新桥头一直延伸到洪山的。

2010-9-25